Мотор-колесо заднє GTS1000 48-72В1000Вт

Опис Мотор-колесо заднє GTS1000 48-72В1000Вт

[CDATA[Увага! можливе спіцування в будь-який розмір обода на вибір: 20, 24, 26, 27.5, 28, 29



Мотор оснащений швидкознімним потужним водонепроникним роз'ємом (для зручності ремонту при проколах шин) із позолоченими контактами.



1. Мотор оснащений датчиком температури обмоток. Вихід на білий провід у колодці з датчиками Холла.

Датчик NTC10K. При використанні контролера Evel SW1500 на дисплеї відображається температура двигуна.

2. Матове фарбування

3. Сальники на осі

4. Обороти при 48В - 480об/хв без навантаження



В іншому все як було раніше:
Безредукторне заднє мотор-колесо Evel GT1000 - це нове покоління перевіреного часом мотор-колеса 1000Вт прямого приводу (директ драйв).

Форм-фактор так званого "двадцять п'ятого" мотора існує на ринку досить давно.
Це двигуни діаметром 205мм (з фланцями під спиці 245мм). Вони можуть відрізнятись за заявленою потужністю від 350Вт до 1000Вт.
Корпуси одні й самі, але тільки в чесних кіловатниках магніти і котушки займають все відведене їм місце.
Звичайно, багато досвідчених електробайкерів прийшли до того, що встановлюючи на велосипед 6кг додаткової ваги в колесі, краще вже взяти потужніше.
Мотори цього типу практично невбиваються, але все ж таки час показав тонкі місця і ми попрацювали над ними:

1. При падінні велосипеда було можливе перебивання проводів, що виходять з осі мотор-колеса, внаслідок чого мотор перестає їхати, можливе пошкодження датчиків Холла з їх заміною. Також вихід дроту збоку з осі викликав незручність - для зняття гайок установки касети зірок необхідно було розбирати роз'єм датчиків Холла.
У GTS1000 кабель йде по внутрішній стороні вилки, тому перебити його неможливо і роз'єм розпаковувати не потрібно. Непустотіла вісь також забезпечує більший запас міцності.
2. Для встановлення гальмівного диска був потрібний нестандартний перехідник з різьблення 35мм на стандарт 6 болтів. У моторах, де перехідник не потрібно - часто виліт посадкового місця менше ширини гальмівного каліпера (супорта).
У GTS1000 вже є посадкове місце під гальмівний диск 6 болтів М5 (міжцентрова відстань 44мм) з вильотом 18мм.
3. Стандартне переріз фазного дроту у всіх мотор-колесах до 1500Вт становить 1,5 кв.мм, а цього критично недостатньо навіть при перевищенні 48В800Вт.
З приходом розуміння цього досвідчені електровелосипедисти перепаювали фазні дроти більш товсті, інакше частина енергії просто йшла у нагрівання проводів.
У GTS1000 фазні дроти мають перетин 2,5 кв.мм, цього достатньо для форсування мотор-колеса до пікової короткочасної потужності 3000Вт (72В40А) без будь-яких змін у самому моторі.
4. Для встановлення стандартного фривілу на 7 зірок Shimano потрібно підставляти додаткові шайби, потім спіцювати парасолькою.
У GTS1000 діаметр осі збільшений на вильоті 39мм, відповідно і підшипники коштують більше та міцніше.

Кришки у внутрішній частині отримали ребра для посилення жорсткості навколо обойми підшипника та покращення відведення тепла.

Неодимові магніти шириною 30мм та обмотки, що забезпечують 52км/год при напрузі 48 вольт. (В наявності швидкісна версія з маркуванням 6T9W).
Як і раніше, ми пропонуємо купити потужний двигун для електровелосипеда тільки для установки на задній привід.

Мотор-колесо Evel GTS 1000 буде чудовим вибором для охочих створити електровелосипед, який не потребує крутіння педалей.
Щоб уникнути провороту осі в рамі велосипеда при підвищених навантаженнях та рекуперативному гальмуванні рекомендується встановлення підсилювача дропаутів.

Зверніть увагу, використання малопотужних безредукторних важких мотор-колес (350, 500, 600, 700 Вт) фактично не дає економії енергії, але обмежує верхню межу ваших можливостей. У прямопривідних мотор-колес (директ драйв, він безредукторний) ККД при швидкості 25-30км/ч практично однаковий. Однак, при форсуванні їх (якщо захочеться швидше або більше тяги) ККД значно знижується в порівнянні з більш потужними внаслідок нагрівання. Тобто при швидкості 30км/год споживання мотор-колес 500 і 1000Вт буде практично однаковим, але при швидкості 45км/год або на крутих підйомах 1000Вт буде економічнішим і тяговішим.]]